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后驱的绝唱 抢先测试新BMW M135i

2015-6-15 18:15| 发布者: admin| 查看: 425| 评论: 0

摘要: 后驱的绝唱 抢先测试新BMW M135i   依稀是在去年初,逐渐妥协前轮驱动技术的宝马以2系AT车型为例,暗示着我们下一代宝马1系也要采用前置前驱的设计;又或许是在去年的11月,当我在重庆试驾完代号为F55的全新M ...

 

原创后驱的绝唱 抢先测试新BMW M135i


 

  依稀是在去年初,逐渐妥协前轮驱动技术的宝马以2系AT车型为例,暗示着我们下一代宝马1系也要采用前置前驱的设计;又或许是在去年的11月,当我在重庆试驾完代号为F55的全新MINI五门版车型之后,才切身体会到,在紧凑级别车型中,唯一的BMW F20 1系轿车,真的要灭绝了。

  我不是什么地道的后驱迷,但我日常的通勤工具也是一辆加长轴距的后驱车,当我接到测试新BMW M135i任务的时候,我毫不犹豫地将我停在地库已久的“汗血马”拉了出来,给新BMW 1系当个花瓶。这样想想,我与后驱车还算有缘分。

  新BMW 1系的此次改款,只能称之为是Facelift,翻译过来为拉皮的Facelift并不是拍个黄瓜那么简单,而是对于外观方面的整体调整,同样为F20的底盘代号也就意味着,F20这一代1系车型,生命周期没有几年了。

  听起来似乎挺伤感的,但是活在当下不是最重要么?

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  外观升级是改款亮点

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  放弃了新款车型“开眼角”式的灯组设计,新BMW 1系纨绔到底,车身尺寸基本没有变动,仍旧保留了优良的运动基因。50:50的重量分配符合BMW一贯的运动设计风格,经典的设计完爆同级别对手。作为1系车型中最有活力的M135i车型,M套件与车身细节特殊设计是它低调而特别的根源,除此之外,它将自己掩藏的很好。

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  虽然不能像M3、M4、M5以及M6家族那样拥有M1的正身,但是这并不阻碍M135i是一辆拥有彻彻底底血统的M车型;带有M标识的专用轮毂和刹车卡钳绝对是M135i车型的亮点,也是区别于普通1系车型的有力证据;前轮尺寸225/40R18,后轮尺寸245/35R18,轮胎尺寸基本兼顾了行驶性能以及舒适性,因为在今天看来,40和35的扁平比对于高性能车来说已经算是比较厚的胎壁了。

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  车身侧面基本没有什么改变,所以我们直接跳至车尾,全新设计的尾灯和M包围是新BMW M135i的改变所在,黑色包围左右两侧增加了能够反光的饰板,在一定程度上提升了车辆在夜晚的辨识度,但是似乎显得有些不够简洁。


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